在液壓升降機(jī)正常工作情況下，由于受到數(shù)值未必較大，但經(jīng)常出現(xiàn)的正常變動(dòng)載荷的作用而引起機(jī)械傳動(dòng)和支承零部件，金屬結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力設(shè)備等的疲勞破壞，過(guò)度磨損和發(fā)熱燒壞。
在升降平臺(tái)工作情況下由于受到次數(shù)不多但數(shù)值較大的工作狀態(tài)較大載荷的作用而引起液壓平臺(tái)整體或局部的失穩(wěn)翻到，機(jī)構(gòu)零部件和金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度或失穩(wěn)破壞，或者因剛度不足，制動(dòng)不牢突然停車(chē)等使液壓升降機(jī)工作失靈。
在液壓平臺(tái)工作或非工作情況下，由于可能受到出現(xiàn)的各種特殊載荷作用如物品跌落造成的沖擊載荷，作用在緩沖器上造成的碰撞載荷，特大風(fēng)雨造成的顛簸載荷，長(zhǎng)途托運(yùn)造成的運(yùn)輸載荷以及安裝載荷，溫度載荷等而使平臺(tái)發(fā)生整體或局部的強(qiáng)度破壞，失穩(wěn)破壞以及局部的永久變形破壞等。
“誤區(qū)”是指較長(zhǎng)時(shí)間形成的某種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)或錯(cuò)誤做法，我們?cè)诙鄶?shù)時(shí)候，對(duì)某種東西或事物是存在一定的誤區(qū)，例如：對(duì)于升降平臺(tái)的潤(rùn)滑，升降平臺(tái)，登車(chē)橋的加注液壓油，對(duì)于這些油類(lèi)的物體，對(duì)于這些液壓機(jī)械設(shè)備而言，不一定是加滿，多加就是好的，升降平臺(tái)平時(shí)工作的場(chǎng)所一般要不是塵土飛揚(yáng)那就是烏煙瘴氣的，所以，在我們?cè)谑褂迷O(shè)備一段時(shí)候后，都是需要對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑的，可根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我們實(shí)際情況中對(duì)于設(shè)備潤(rùn)滑以及密封圈的更換存在一定的誤區(qū)。
1，多加潤(rùn)滑。
在我們多數(shù)人的觀點(diǎn)里，會(huì)認(rèn)為多加潤(rùn)滑油，對(duì)設(shè)備沒(méi)有傷害，其實(shí)，并不全然是這樣的，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部位的結(jié)構(gòu)型式及使用狀況決定加油量的多少，通常在設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)中都有明確的規(guī)定和要求，我們需根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)，設(shè)備配置的油標(biāo)或油尺及視窗等適量地補(bǔ)充，而過(guò)量地加注潤(rùn)滑油，對(duì)機(jī)械則有害無(wú)益的。
2，加潤(rùn)滑油后，干得快。
嚴(yán)格地講，這是概念理解上的誤區(qū)，只有燃油才直接參加作功，加潤(rùn)滑油，一般是指將潤(rùn)滑油加到相互運(yùn)動(dòng)的摩擦副之間，用其填平凹凸處，并保持有一定厚度的潤(rùn)滑油膜，達(dá)到隔開(kāi)摩擦副兩個(gè)相互接觸的表面，降低摩擦阻力，減少磨損的目的，同時(shí)還有冷卻機(jī)件和密封的作用，升降平臺(tái)加油的這些作用是間接地支持燃油作功的。
