液壓升降機(jī)的支撐系統(tǒng)主要是手動(dòng)支腿和液壓支腿，今天就為大家介紹一下液壓支腿，液壓升降機(jī)常用的液壓支腿大致分為以下幾種形式。
蛙式支腿的活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開動(dòng)作由液壓缸完成，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機(jī)。
H型支腿在液壓升降機(jī)中并不常用，有兩個(gè)液壓缸，活動(dòng)支腿伸出后，工作時(shí)垂直腿撐地，形如H而得名，特點(diǎn)是支腿跨距較大，對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)性較好，目前已被廣泛采用。
X型支腿工作時(shí)，支腿呈X型，離地間隙小，升降平臺(tái)在撐腳著地的過程中有水平位移發(fā)生，當(dāng)其為小幅度時(shí)，重物活動(dòng)的空間比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H，后X的型式。
輻射式支腿以轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)中心為中心，從車架的盆形架向下呈輻射狀向外伸出4個(gè)支腿，特點(diǎn)是穩(wěn)定性好，在起重作業(yè)時(shí)，全部載荷不經(jīng)過車架而是直接作用在支腿上，回此，可減輕車架自重并降低整機(jī)重心高度，保護(hù)底盤不受損壞，主要應(yīng)用在一些特大型的起重機(jī)上。
以上是現(xiàn)在市面上最常見，升降機(jī)設(shè)備經(jīng)常使用的液壓支腿，支腿的作用是，升降機(jī)在不增加升降機(jī)寬度的條件下，為升降機(jī)工作時(shí)提供較大的支承跨度，從而在不降低升降機(jī)機(jī)動(dòng)性的條件下，使升降機(jī)的升降作業(yè)更穩(wěn)固。
液壓升降機(jī)的行走系統(tǒng)，現(xiàn)在市面上的行走機(jī)構(gòu)種類繁多，今天先簡(jiǎn)單介紹一下帶載行駛，做業(yè)穩(wěn)定性好，底盤布局突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方式，通過劣化上車平臺(tái)分體布局取載荷漫衍，減少了沉心偏移，采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)布局，正當(dāng)設(shè)放多類配沉模塊，有效地均衡了工做力矩，采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增添了底盤整體剛度，了升降貨梯整機(jī)行駛，做業(yè)歷程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空做業(yè)平臺(tái)車帶載行駛的功效。
內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)底盤，由發(fā)動(dòng)機(jī)，車架，行走機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成，考慮到工作可靠性，噪聲，排放等方面綜合要求，優(yōu)選工程機(jī)械專用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸水冷，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶全程調(diào)速器，運(yùn)行平穩(wěn)，具有熱效率高，比油耗低，排放污染少等特點(diǎn)，由于臺(tái)車行駛速度低，綜合考慮作業(yè)安全性和經(jīng)濟(jì)性，車架采用剛性連接式，不設(shè)懸架機(jī)構(gòu)，輪胎選用高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎。
新型的全液壓自行式專用底盤，研制高空作業(yè)平臺(tái)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空做業(yè)平臺(tái)車，采用了機(jī)電液一體化，可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔幫設(shè)計(jì)等技術(shù)，順利地研制了一類全液壓驅(qū)動(dòng)，自行式專用底盤，突破了以往國內(nèi)高空做業(yè)起落平臺(tái)車只能采用汽車或起沉機(jī)底盤改拆設(shè)計(jì)的。
行走方式為液壓驅(qū)動(dòng)，直接選用進(jìn)口馬達(dá)與減速機(jī)一體化的內(nèi)藏式行走減速機(jī)，設(shè)有快慢速兩擋行駛速度，滿足車輛在不同環(huán)境下行駛要求，在坡道行駛時(shí)行走機(jī)構(gòu)具有自制動(dòng)功能，同時(shí)還設(shè)離合裝置，在出現(xiàn)故障時(shí)方便拖行，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)的連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
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