升降機(jī)軸承的振動(dòng)。
螺旋升降機(jī)軸承振動(dòng)對(duì)軸承的損傷很敏感，例如剝落，壓痕，銹蝕，裂紋，磨損等都會(huì)在軸承振動(dòng)測(cè)量中反映出來，所以，通過采用特殊的軸承振動(dòng)測(cè)量器（頻率分析器等）可測(cè)量出振動(dòng)的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況，測(cè)得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對(duì)每臺(tái)升降機(jī)的測(cè)量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標(biāo)準(zhǔn)。
升降機(jī)軸承的溫度。
使用熱感器可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)軸承的工作溫度，升降平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)溫度超過規(guī)定值時(shí)自動(dòng)報(bào)警或停止防止燃軸事故發(fā)生，用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況，高溫也有害于軸承的潤(rùn)滑劑，有時(shí)軸承過熱可歸諸于軸承的潤(rùn)滑劑，若軸承在超過125℃的溫度長(zhǎng)期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命，引起高溫軸承的原因包括：潤(rùn)滑不足或過分潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑，內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。
升降機(jī)軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測(cè)出來，如果利用油孔能直接測(cè)量軸承外圈溫度，則更為合適。
通常，軸承的溫度隨著軸承運(yùn)轉(zhuǎn)開始慢慢上升，1-2小時(shí)升降機(jī)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軸承的正常溫度因升降機(jī)的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同，如果潤(rùn)滑，安裝部合適，則軸承溫都會(huì)急驟上升，會(huì)出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施，重要性的軸承，意謂當(dāng)其損壞時(shí)，會(huì)造成設(shè)備的停機(jī)，因此這類軸承最好應(yīng)加裝溫度探測(cè)器，正常情況下，軸承在剛潤(rùn)滑或再潤(rùn)滑過后會(huì)有自然的溫度上升并且持續(xù)一到二天。
因此連續(xù)性的監(jiān)測(cè)軸承溫度是有必要的，無(wú)論是量測(cè)軸承本身或其它重要的零件，如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫升降貨梯度改變可表示已發(fā)生故障，軸承溫度的定期量測(cè)可藉助于溫度計(jì)，例如數(shù)字型溫度計(jì)，可精確的測(cè)軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。
升降機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)噪音，這是一件很麻煩的事情，因?yàn)檫@也屬于一種環(huán)境的污染。
首先，在滿足彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下，當(dāng)減速機(jī)中心距一定時(shí)，應(yīng)選用較多的齒數(shù)，這樣可以提高重合度，使傳動(dòng)平穩(wěn)，減小噪音，然后，當(dāng)結(jié)構(gòu)允許時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮采用斜齒輪，與直齒輪相比其振動(dòng)和噪音都有很大程度的降低，一般要求螺旋角在8℃～20℃高空作業(yè)平臺(tái)之間選用，其次，在滿足傳動(dòng)要求的前提下，應(yīng)盡量使大小齒輪的齒數(shù)互質(zhì)，以便分散和消除齒輪制造誤差對(duì)傳動(dòng)的影響，也可以避免大小齒輪上某個(gè)齒周期性地相互嚙合，從而使傳動(dòng)平穩(wěn)，減小噪音，最后，在用戶可以承受的經(jīng)濟(jì)能力下，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級(jí)。
賽尼升降機(jī)友情提示：高精度等級(jí)齒輪比低精度等級(jí)齒輪產(chǎn)生的噪音要小的多，為了降低蝸輪升降機(jī)的噪音，在選用齒側(cè)間隙時(shí)，若傳動(dòng)為脈動(dòng)性轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)選用較小的齒側(cè)隙，若為較均衡的負(fù)荷，應(yīng)選用略大的齒側(cè)隙。
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